图为德国大众CEO奥博穆（资料图）财联社8月24日电，岌岌可危德国大众汽车集团首座执行官（CEO）、德国大众德国大众管理董事会主席奥博穆23日警告称，承车德车首该集团正处于“岌岌可危”的认集境地。接下来他要和员工进行多轮会谈，团情在会上为公司的众汽座执省钱计划争取支持。奥博穆在企业内网发布并经法新社转发的国汽一篇访谈中强调，由于全球不利的行官经济形势以及来自中国的竞争，大众汽车及整个德国汽车工业正经历“史上最严重的易订阅动荡”。（参考消息）延伸阅读“全球汽车产业不该阻挡中国，岌岌可危而要以中国的德国大众德国大众速度竞争”“如果你想了解全球汽车行业的脉搏，你就必须去北京。承车德车首”一名美国汽车评论员如是认集说。澳大利亚广播公司（ABC）7月21日刊发报道指出，团情中国新能源汽车产业已经从早期追赶阶段进入全球打头行列。众汽座执凭借完善的产业链、快速迭代的技术以及“低价高配”的产品策略，中国电动车正在重塑全球汽车产业竞争格局。报道称，中国车企正通过不断创新保持自身的打头地位。比如中国汽车品牌蔚来拥有数千座换电站，用户更换电池只需不到5分钟。车辆驶入换电站后，机器人会自动拆卸旧电池并安装新电池。与此同时，比亚迪推出的快充技术，也能在短短5分钟内将车辆电量从10%充至70%。中国庞大的充电基础设施进一步降低了消费者对新能源汽车续航的担忧。目前，中国平均每10辆新能源汽车就拥有一个公共充电桩，而澳大利亚约为每45辆新能源汽车配备一个公共充电桩。中国已经生产了全球约75%的新能源汽车，并在研发、制造、供应链和出口等多个环节占据优势。2026年6月26日，参观者在第四届中国国际供应链促进博览会上了解车的性能报道认为，中国新能源汽车产业的崛起源于长期布局。早在2001年，中国就开始推动新能源汽车发展，通过支持企业研发、提供融资、建设基础设施以及消费补贴等方式培育产业。过去15年间，中国向新能源汽车产业投入超过2300亿美元，逐步形成完整产业生态。长期研究中国汽车产业的全球汽车分析师比尔·鲁索表示，中国发展新能源汽车不仅是为了替代燃油车，更是为了提升能源安全、减少污染并增强产业竞争力。“汽车正在变成带有智能设备属性的产品。”鲁索说，中国企业正在重新定义汽车，将其打造为融合数字连接功能的“移动生活空间”。ABC还特别关注了中国电动车的价格优势。报道称，如今中国市场上的新能源汽车普遍搭载大屏幕、冰箱、按摩座椅、智能互联等配置，而这些过去通常只出现在高端车型中。部分中国电动车售价甚至低于1.5万美元。美国汽车评论员伊桑·罗伯逊表示，中国企业之所以能够提供“高配置、低价格”的产品，关键在于掌握了从电池、零部件到整车制造的完整供应链。在制造环节，中国新能源汽车企业也展现出莫大自动化水平。大量机器人参与车辆生产，自动运输设备负责零部件流转，整座工厂实现莫大智能化，部分生产线可以做到“一分钟生产一辆汽车”。随之中国新能源汽车加速出口，其全球影响力也引发欧美汽车产业压力。数据显示，2025年中国出口新能源汽车约250万辆，同比增长一倍，其中近100万辆进入欧盟市场。港口等待出口的汽车欧盟担心中国低价新能源汽车冲击本土车企，近年来已对中国电动车加征附加关税。美国则以产业保护和数据安全为由，对中国新能源汽车采取更严格限制措施。不过，鲁索认为，与其限制中国企业，不如提升自身竞争力。“全球汽车产业不应该阻止中国，而应该以中国的速度竞争。”ABC还写道，中国汽车品牌已经发生巨大变化。过去，中国汽车产业更多被视为追赶者，而如今，新能源车正在成为中国制造业竞争力的新名片，并推动全球汽车产业进入新的竞争阶段。